letzte Kommentare
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Datum
28.04.2026 19:08
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Verfasser
Klaus Einmayr
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Tour
Hochzint - Melkerloch
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Kommentar
Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 11.04.2010 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Ücia de Sennes 2126m |
| 11.04.2010 | Salzburg | Andreas Schlick | Gabler |
| 10.04.2010 | Salzburg | Torsten Hahne | Forcella Col freddo |
| 10.04.2010 | Salzburg | Dieter Robnig | Ganot (3104m) Debantgrad (3055m) |
| 09.04.2010 | Salzburg | Stefan Zadny | Großglockner |
| 09.04.2010 | Salzburg | Werner Quehenberger | Schareck 3123 m /Mittlere (Eis)-Rinne |
| 09.04.2010 | Salzburg | Peter Weigert | Hoher Tenn (Bergspitz) 3368m |
| 09.04.2010 | Salzburg | Alois Herzig | Hoher Göll |
| 09.04.2010 | Salzburg | Manfred Karl | Hüttenkogel |
| 09.04.2010 | Salzburg | Johann Allgeier | Sittersbachtal |
| 08.04.2010 | Salzburg | Andreas Zauhar | Faulkogel(versuch) - Liebeseck |
| 08.04.2010 | Salzburg | Franz Pritz | Birgkar |
| 08.04.2010 | Salzburg | Manfred Pfeifenberger | Weissecktour 2711m |
| 08.04.2010 | Salzburg | Anton Seifriedsberger | Stubacher Sonnblick |
| 08.04.2010 | Salzburg | Hohenwarter Martin | Griessner Kar-Goinger Scharte 2159m |
| 08.04.2010 | Salzburg | Peter Übleis | Hocharn, 3254m |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.