letzte Kommentare
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Datum
28.04.2026 19:08
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Verfasser
Klaus Einmayr
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Tour
Hochzint - Melkerloch
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Kommentar
Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 01.04.2012 | Salzburg | Peter Scheiber | Hühnerkrallkopf (2403 m), Wieselstein (2300m) |
| 01.04.2012 | Salzburg | herbert rohn | Schartwand 2316m |
| 01.04.2012 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Riegelkopf 2920m |
| 01.04.2012 | Salzburg | Thomas Eckerstorfer | Brummschädlsonntagnachmittagsspaziergang |
| 01.04.2012 | Salzburg | Ulf Giesecke | Zwiesel, 1782m von Adlgaß |
| 01.04.2012 | Salzburg | Peter Übleis | Tannschwärze, 1.533m |
| 01.04.2012 | Salzburg | Max Ski | Seehorn |
| 31.03.2012 | Salzburg | Markus Riedl | Monte Chiemgau |
| 31.03.2012 | Salzburg | uta Philipp | Stubacher Hohe Fürleg, 2943m |
| 31.03.2012 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Kratzenberg 3022m, Südanstieg |
| 30.03.2012 | Salzburg | Hans Neumayer | GEHEIMTOUR |
| 29.03.2012 | Salzburg | Johann Allgeier | Gurnwandkopf 1690m |
| 29.03.2012 | Salzburg | uta Philipp | Winterraumromantik |
| 29.03.2012 | Salzburg | Manfred Karl | Kaiser Süd |
| 28.03.2012 | Salzburg | Marina Bormann | Potsdamer Hütte |
| 28.03.2012 | Salzburg | Manfred Karl | Scheibenkogel - Draugstein |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.