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Datum
28.04.2026 19:08
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Verfasser
Klaus Einmayr
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Tour
Hochzint - Melkerloch
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Kommentar
Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 03.04.2012 | Salzburg | Heider | Seehorn |
| 02.04.2012 | Salzburg | Heider | Hoher Sonnblick ein Pulververgnügnen |
| 02.04.2012 | Salzburg | König Gerhard | Hoher Dachstein |
| 02.04.2012 | Salzburg | Rammelmüller Paul | Hasenbergrinne Gr. Pyrghas |
| 02.04.2012 | Salzburg | Christoph Oberschneider | Freeriden in Gastein, Teil II |
| 02.04.2012 | Salzburg | Peter Scheiber | Hoher Tenn (Schneespitz, 3318 m) |
| 02.04.2012 | Salzburg | Alois Herzig | Kopfkraxen bei Pulver und Firn |
| 02.04.2012 | Salzburg | Peter Übleis | vom Loser zur Rettenbachalm |
| 02.04.2012 | Salzburg | Dieter Robnig | Schnaggentörl (2836m) |
| 02.04.2012 | Salzburg | Manfred Karl | Hochzint |
| 02.04.2012 | Salzburg | Anton Seifriedsberger | Hohe Fürleg 2943 m |
| 02.04.2012 | Salzburg | Walter Aschauer | Am Fuße der Bischofsmütze |
| 02.04.2012 | Salzburg | Kibler Bianca | Kleine Reibn verlorener Fotoapparat |
| 01.04.2012 | Salzburg | Stefan Steidl | Am Saalachtaler Höhenweg |
| 01.04.2012 | Salzburg | Manfred Karl | Kleberkopf |
| 01.04.2012 | Salzburg | König Gerhard | Sandling (1717m) |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.