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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
28.04.2014 Salzburg Dieter Rahmig Ololsatinden 954
28.04.2014 Salzburg Dieter Rahmig Sorbmegaisa 1288
27.04.2014 Salzburg Annamirl Hufnagel auf Peter´s Spuren
27.04.2014 Salzburg Thomas Magauer Stubacher Sonnblick (3089 m)
27.04.2014 Salzburg Riedl Hermann Gamskarspitze (2491m)
27.04.2014 Salzburg peter bruckbauer Tagweideck 2135m,Arche 2060m
27.04.2014 Salzburg Hans Seiler Großglockner
26.04.2014 Salzburg Thomas Mansberger April, April
26.04.2014 Salzburg peter bruckbauer Greim 2474m
26.04.2014 Salzburg Braschel Alexander Großvenediger
26.04.2014 Salzburg Klaus Einmayr Kreuzjoch
26.04.2014 Salzburg Markus Furtner Passeiertal
26.04.2014 Salzburg Markus Furtner Passeiertal - Lodner
25.04.2014 Salzburg Anton Seifriedsberger Stubacher Sonnblick, 3088 m
25.04.2014 Salzburg Manfred Karl Kareck
25.04.2014 Salzburg uta Philipp Breithorn, 2504m

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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