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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
31.12.2015 Salzburg Jager Vroni Schifieber
27.12.2015 Salzburg peter bruckbauer Plattenspitze,Hundskogel,Sonntagkarhöhe
26.12.2015 Salzburg Johann Allgeier Regenspitz 1675m ohne Ski
26.12.2015 Salzburg Manfred Karl Schneesuche
24.12.2015 Salzburg Peter Dullnig Wildseeloder
20.12.2015 Salzburg Johann Allgeier Hörndlwand 1684m ohne Ski
20.12.2015 Salzburg martin, karo gaisl Dachstein
20.12.2015 Salzburg Klaus Einmayr Kitzbüheler Horn
20.12.2015 Salzburg peter bruckbauer Hundskogel&Rosskogel
19.12.2015 Salzburg Klaus Einmayr Schitouren-Ersatztour
19.12.2015 Salzburg martin, karo gaisl ´s Tor 2033m
13.12.2015 Salzburg martin, karo gaisl Edelgrieß
13.12.2015 Salzburg Wolfgang Lauschensky Seekarschneid
13.12.2015 Salzburg uta Philipp Hundstein, 2117m
10.12.2015 Salzburg martin, karo gaisl Fluder
08.12.2015 Salzburg martin, karo gaisl Dachstein

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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