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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
08.02.2017 Salzburg Tenreiter Clemens Hohes Brett 2338 m
08.02.2017 Salzburg Vogl Helmut Königsberghorn
07.02.2017 Salzburg Helge Tschiedl Seehorn 2321 m
07.02.2017 Salzburg Damir Bijelic Karwendeltal
07.02.2017 Salzburg Wolfgang Lauschensky Rote Wand
07.02.2017 Salzburg Manfred Karl Bric Boscasso, 2636 m
07.02.2017 Salzburg uta Philipp Zirmkogel, 2215m
05.02.2017 Salzburg uta Philipp Scheibenhöhe, 2126m
05.02.2017 Salzburg Hans Neumayer Hochkoenig Erztrophy
05.02.2017 Salzburg Dieter Robnig Weisseneck Scharte
05.02.2017 Salzburg Klaus Einmayr Schaberkogel
05.02.2017 Salzburg martin, karo gaisl hinteres Türl 2639m
05.02.2017 Salzburg Thomas Eckerstorfer Powderfinger
05.02.2017 Salzburg peter bruckbauer Stuckkogel 1888m
05.02.2017 Salzburg Herbert Kaltenleitner Hochglegt, 1784m
04.02.2017 Salzburg Paul Sodamin Buchberg 1563 m

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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