letzte Kommentare
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Datum
28.04.2026 19:08
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Verfasser
Klaus Einmayr
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Tour
Hochzint - Melkerloch
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Kommentar
Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 12.02.2017 | Salzburg | Michael Revers | Tennengebirge - Sandkar |
| 12.02.2017 | Salzburg | Klaus Einmayr | Tristkogel |
| 12.02.2017 | Salzburg | Johann Allgeier | Streicher 1594m und Roßgasse |
| 12.02.2017 | Salzburg | Thomas Eckerstorfer | zum Ursprung... |
| 12.02.2017 | Salzburg | Dieter Robnig | Verhältnisse St. jakob |
| 12.02.2017 | Salzburg | Peter Übleis | Bergwerkskogel, bis Klamml |
| 12.02.2017 | Salzburg | Annamirl Hufnagel | Gebrakapelle, 1663m |
| 11.02.2017 | Salzburg | Annamirl Hufnagel | Kreuzeck, 2.204m |
| 11.02.2017 | Salzburg | Dieter Robnig | Rote Säule (2993m) |
| 11.02.2017 | Salzburg | uta Philipp | Leitenkogel, 2077m |
| 11.02.2017 | Salzburg | Dieter Rahmig | Mezen Gilfert II |
| 11.02.2017 | Salzburg | Manfred Karl | Punta Tempesta, 2679 m |
| 11.02.2017 | Salzburg | Manfred Karl | Quota 2506 |
| 11.02.2017 | Salzburg | Tenreiter Clemens | Scheiblingkogel 2289 m und Schwerwand 2212 m |
| 11.02.2017 | Salzburg | Klaus Einmayr | Karstein |
| 11.02.2017 | Salzburg | Heidi Schützinger | Brandbergköpfe 1.780 m |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.