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Datum
21.02.2026 11:30
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Verfasser
uta Philipp
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Tour
Hocheiser, 3208m
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Kommentar
Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 24.02.2018 | Salzburg | Johann Allgeier | Königsberger Horn 1621m |
| 24.02.2018 | Salzburg | Ablinger Michael | Tennengebirge- Knallstein |
| 24.02.2018 | Salzburg | Wintersteller Karl | Brandlbergköpfl 1778m |
| 24.02.2018 | Salzburg | Albrecht Seer | Rauchkar - Tor (2033 m) |
| 23.02.2018 | Salzburg | Albrecht Seer | Lackenkogel (2051 m) |
| 23.02.2018 | Salzburg | peter bruckbauer | Watzmannkar |
| 23.02.2018 | Salzburg | Hölzlwimmer Hermann | Loibersbacher Höhe |
| 23.02.2018 | Salzburg | Reist | Hoher Göll |
| 22.02.2018 | Salzburg | Tenreiter Clemens | Höllriedlschneid 1791 m und Raukopf 1845 m |
| 21.02.2018 | Salzburg | peter bruckbauer | Scharreck 2466m |
| 20.02.2018 | Salzburg | peter bruckbauer | Gensgitsch 2279m |
| 20.02.2018 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Steinbergstein und Gassnerkogel |
| 19.02.2018 | Salzburg | Johann Allgeier | Hochfelln 1671m |
| 19.02.2018 | Salzburg | uta Philipp | Kammerlinghorn, 2484m |
| 19.02.2018 | Salzburg | Albrecht Seer | Edelgrießkar |
| 19.02.2018 | Salzburg | peter bruckbauer | Gumma 2316m |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.