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    • Datum

      21.02.2026 11:30

    • Verfasser

      uta Philipp

    • Tour

      Hocheiser, 3208m

    • Kommentar

      Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...

Datum Bundesland Verfasser Tour
16.01.2022 Steiermark Johannes Moser Hochmölbing
16.01.2022 Steiermark Katharina Mödringkogel
16.01.2022 Salzburg Mike Lainer kleiner Pleißlingkeil 2.417m
16.01.2022 E. Lammer Unterwegs im Arlberggebiet
15.01.2022 Steiermark white star Kl. Wildkamm
15.01.2022 Steiermark sugarless Sonntagskogel vom Bärental aus
15.01.2022 Salzburg Daniela Kern Keeskogel über Modereggalm
15.01.2022 Steiermark Peter P Seekoppe & Hochrettelstein
15.01.2022 Salzburg Nani Klappert Hühnerleitenkopf
15.01.2022 Steiermark Harald Schober Lindner Kogel 1942 m
15.01.2022 Steiermark da oide neiwoida Ebenstein 2123m
15.01.2022 Steiermark Reist Gsuchmauer & Lugauer
15.01.2022 Oberösterreich Thomas Mitter Hoher Dachstein -Rumpler
15.01.2022 Kärnten Antonio Massarutto Poludnig
15.01.2022 Salzburg Bruckbauer Peter Mooseck 2129m Goldberggruppe
15.01.2022 Steiermark Zauni Hochwildstelle

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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