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    • Datum

      16.02.2026 22:12

    • Verfasser

      Andre' Sulk

    • Tour

      Peitingköpfl -update-

    • Kommentar

      Danke für diese Info. Leider störe ich mich immer an Hochkantfotos. Man kann im...

Datum Bundesland Verfasser Tour
08.03.2023 Robert Gulla Sulzberg Nord
07.03.2023 Salzburg Nani Klappert Mitterriedel
07.03.2023 Salzburg Peter Kostecka Trattberg 1.757m
07.03.2023 Salzburg Vogl Helmut Trattberg
07.03.2023 Johann Allgeier Unternbergalm 1420m
07.03.2023 Alois Herzig Skitourenrunde Ahornstein
07.03.2023 SteepSkiMichael Skidurchquerung Karwendel in 3 Tagen
05.03.2023 Salzburg Stock Leonhard Hochgründeck
05.03.2023 Steiermark Robert Vondracek Kragelschinken, 1845 m
04.03.2023 Steiermark Robert Gulla Kleiner Wildkamm
04.03.2023 Steiermark Bernhard Spieler Scheiblingstein von Muehlau / Hall aus
04.03.2023 Salzburg Nani Klappert Ahornstein (1855m)
04.03.2023 Steiermark ChurchMountain Bosruck
04.03.2023 Salzburg Klappert Uli Gosaukammrunde
04.03.2023 Steiermark Josef Stögerer Kleinhansl 2.217m
04.03.2023 Salzburg Christian Feil Hocheiser

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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