letzte Kommentare
-
-
Datum
28.04.2026 19:08
-
Verfasser
Klaus Einmayr
-
Tour
Hochzint - Melkerloch
-
Kommentar
Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...
-
| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 30.11.2010 | Salzburg | martin, karo gaisl | Im Preuneggtal unterwegs |
| 30.11.2010 | Salzburg | Andi Riesner | Gennerhorn (1735 m) |
| 30.11.2010 | Salzburg | Alois Herzig | Hochfelln Kohlstattabfahrt |
| 28.11.2010 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Unterberghorn 1773m |
| 27.11.2010 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Metzen 2355m |
| 27.11.2010 | Salzburg | Hias Schreder | Dachsteinüberschreitung |
| 27.11.2010 | Salzburg | Walter Aschauer | In den Dienterer Bergen |
| 27.11.2010 | Salzburg | Hans Neumayer | Dachegg/Dienten Hkg. |
| 27.11.2010 | Salzburg | Dieter Robnig | Laserz |
| 27.11.2010 | Salzburg | Peter Übleis | Riesner Krispen, 1922m |
| 27.11.2010 | Salzburg | Andreas Eicher | Schöntalspitze (3002m) Sellrain |
| 27.11.2010 | Salzburg | Klaus Einmayr | Kampenwand |
| 27.11.2010 | Salzburg | Wolfgang Mayrhofer | Wieserhörndl |
| 25.11.2010 | Salzburg | Thomas Mansberger | Mallnitzer Tauern |
| 21.11.2010 | Salzburg | Hans Neumayer | Fototour zum Hochkeil |
| 20.11.2010 | Salzburg | Dieter Robnig | Saustellscharte |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.