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    • Datum

      06.04.2026 14:53

    • Verfasser

      Reinhard Hubner

    • Tour

      Weisskopfkogel und Sonnspitze

    • Kommentar

      Musst meinen Kommentar genau lesen - die HEIC Dateien und Windows scheinen das P...

Datum Bundesland Verfasser Tour
26.12.2024 Salzburg Hartmut Dörschlag Mureck (2402m)
26.12.2024 Steiermark TomausWien Hohe Veitsch
26.12.2024 Annamirl Hufnagel Dürrnbachhorn und Scheibelberg
26.12.2024 Sepp Auer Hochgern
26.12.2024 Steiermark Harald Schober Sackwies Kogel 1562 m
26.12.2024 Steiermark Bernhard W. Großes Tragl (2179m) von der Tauplitzalm
26.12.2024 Steiermark Peter P Veitschalpe- Plateaurunde
26.12.2024 Steiermark FaFe Grabnerstein
25.12.2024 Salzburg Saller Michael First - Pfarrwirtsboden - Hochkeil - Knappensteig
25.12.2024 Bernhard W. Arlingsattel von der Ardningalm
25.12.2024 Annamirl Hufnagel Sonntagshorn/Peitingköpfl
25.12.2024 Salzburg Hans Altmann Spielberg
25.12.2024 Nani Klappert Wallerberg
23.12.2024 Salzburg Saller Michael First Paradies
23.12.2024 Salzburg Bruckbauer Peter Hoher Zinken 1784m
23.12.2024 Hans Seiler Hochfelln

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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