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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
16.02.2015 Salzburg Hans Seiler Rofanspitze-Wiesing
16.02.2015 Salzburg König Gerhard Axamer Lizum
16.02.2015 Salzburg Tenreiter Clemens Dürrkarhorn 2286 m und Kuchelhorn 2507 m
16.02.2015 Salzburg uta Philipp Selbhorn, 2655m
16.02.2015 Salzburg Dieter Rahmig Mont Fort Backside
15.02.2015 Salzburg Torsten Hahne Rothorn
15.02.2015 Salzburg Dieter Rahmig Bec des Rosses Hidden Valley
15.02.2015 Salzburg Manfred Karl Schmittenstein
15.02.2015 Salzburg Thomas Eckerstorfer Rifflkopf...
15.02.2015 Salzburg martin, karo gaisl Dachsteinüberquerung
15.02.2015 Salzburg Johann Allgeier Hoher Zinken 1764m
15.02.2015 Salzburg Heidi Schützinger Brandholz
15.02.2015 Salzburg Judith Weichenberger Schlenken - Halleiner Haus
15.02.2015 Salzburg König Gerhard Brennerberge
15.02.2015 Salzburg Hans Seiler Lämpersberg
15.02.2015 Salzburg Heider Buchauer Scharte

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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