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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
10.03.2015 Salzburg Albrecht Seer Schischaukeln am Dachstein
10.03.2015 Salzburg Christian Hettegger Trattberg 1.757m
10.03.2015 Salzburg Wolfgang Lauschensky Klemerbrettkopf 2567m
10.03.2015 Salzburg Nani Klappert Mittler Wissberg/Tälligrat
10.03.2015 Salzburg Hartmut Dörschlag Sella - Canale totale
10.03.2015 Salzburg Andreas Eicher Birgkar
10.03.2015 Salzburg Annamirl Hufnagel Königsrally
09.03.2015 Salzburg Andreas Eicher Scheiblingkogel 2289m
09.03.2015 Salzburg Dieter Robnig Senza Nome
09.03.2015 Salzburg Anton Seifriedsberger Katzenkopf
09.03.2015 Salzburg uta Philipp Pihapper, 2513m
09.03.2015 Salzburg Tenreiter Clemens Gennerhorn 1735 m und Regenspitz 1675 m
09.03.2015 Salzburg Nani Klappert Bärenhorn
09.03.2015 Salzburg Wolfgang Loy Murkar
08.03.2015 Salzburg Nani Klappert Grimsla
08.03.2015 Salzburg Hartman Matej Rauriser Sonnblick

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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