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    • Datum

      28.04.2026 19:08

    • Verfasser

      Klaus Einmayr

    • Tour

      Hochzint - Melkerloch

    • Kommentar

      Der geheime PP ist oberhalb vom Hacker im Wald, aber nicht weitersagen, gel ! Da...

Datum Bundesland Verfasser Tour
25.02.2017 Salzburg Andreas Eicher Hoher Göll
23.02.2017 Salzburg Andreas Seidl Radstädter Tauern
23.02.2017 Salzburg Alois Herzig Skischaukel Oberau - Bad Dürnberg
23.02.2017 Salzburg Bruckner Anna Vom Krippenstein bis zum Wiesberghaus
22.02.2017 Salzburg uta Philipp Tristkogel, 2642m
20.02.2017 Salzburg uta Philipp Hochkasern, 2017m
20.02.2017 Salzburg Eder Reinhold Achtung!!!
20.02.2017 Salzburg Nani Klappert Wannagrat (2431m)
20.02.2017 Salzburg Schitter Franz Cima del Cacciatore
20.02.2017 Salzburg Wolfgang Lauschensky Gamshag
20.02.2017 Salzburg Damir Bijelic Glingspitz 2433m
19.02.2017 Salzburg Thomas Mansberger Gamsriese
19.02.2017 Salzburg Heider Marbachhöhe
19.02.2017 Salzburg König Gerhard Braunedelkogel (1894m)
19.02.2017 Salzburg Herbert Kaltenleitner Tristkopf, 2110 m
19.02.2017 Salzburg Helge Tschiedl Sattelhorn 2068m

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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