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Datum
21.02.2026 11:30
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Verfasser
uta Philipp
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Tour
Hocheiser, 3208m
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Kommentar
Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 23.12.2017 | Salzburg | Tenreiter Clemens | Liebeseck bis ca. 2100 und Benzegg 2076 m |
| 23.12.2017 | Salzburg | Thomas Mansberger | Kesselspitze (2763m) |
| 23.12.2017 | Salzburg | peter bruckbauer | Kesselspitze 2358m |
| 23.12.2017 | Salzburg | Klaus Einmayr | Sonntagshorn-Peitingköpfl |
| 23.12.2017 | Salzburg | Peter Kostecka | Loibersbacher Höhe |
| 23.12.2017 | Salzburg | Dieter Robnig | Wetterstation Gsies Regelspitze |
| 22.12.2017 | Salzburg | Alexander Ohms | Frohe Weihnachten! |
| 21.12.2017 | Salzburg | Hölzlwimmer Hermann | Gennerhorn |
| 21.12.2017 | Salzburg | Tenreiter Clemens | Königsberger Horn 1621 m und Illingerberg 1479 m |
| 21.12.2017 | Salzburg | Dieter Robnig | Sextener Stein |
| 20.12.2017 | Salzburg | Peter Kostecka | Schlenkstein |
| 20.12.2017 | Salzburg | Werner Bein | Labenberg |
| 20.12.2017 | Salzburg | Roman Kurz | Vorderbergwiesei |
| 20.12.2017 | Salzburg | Norbert Zollhauser | Hochplatte |
| 19.12.2017 | Salzburg | Wintersteller Karl | Schlenkstein 1600m |
| 19.12.2017 | Salzburg | Markus Klaja | Kniebergsattel (2329 m) [Schneeschuhtour] |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.