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Datum
21.02.2026 11:30
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Verfasser
uta Philipp
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Tour
Hocheiser, 3208m
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Kommentar
Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 03.01.2020 | Salzburg | Saller Michael | Mandlwände Nord - Süd |
| 03.01.2020 | Salzburg | Wolfgang Lauschensky | Villgratener Selektion |
| 03.01.2020 | Salzburg | peter bruckbauer | Edelfeld 2230m |
| 02.01.2020 | Salzburg | Harald Pichler | Laitternkogel 1.941m |
| 02.01.2020 | Salzburg | Alois Herzig | Schwarzeck Loferer Alm |
| 02.01.2020 | Salzburg | Peter Kostecka | Klingspitz |
| 02.01.2020 | Salzburg | Andreas Zauhar | No Go! |
| 01.01.2020 | Salzburg | Hans Seiler | Ich wünsche allen ein gutes neues 2020.Kübelkar, Ellmauer Tor. |
| 01.01.2020 | Salzburg | Hans Seiler | Steinplatte 2019 nachmittags um 14 Uhr |
| 01.01.2020 | Salzburg | Hans Seiler | Geigelstein |
| 01.01.2020 | Salzburg | Nani Klappert | Gründegg (2168m) |
| 01.01.2020 | Salzburg | Peter Kostecka | Grünköpfl |
| 01.01.2020 | Salzburg | Albrecht Seer | Neujahrs-Tour ins Birgkar |
| 31.12.2019 | Salzburg | Walter Aschauer | Im Schatten der Mandlwände. |
| 31.12.2019 | Salzburg | Peter Kostecka | Ahornstein die II |
| 31.12.2019 | Salzburg | Nani Klappert | Stille Nacht |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.