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    • Datum

      21.02.2026 11:30

    • Verfasser

      uta Philipp

    • Tour

      Hocheiser, 3208m

    • Kommentar

      Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...

Datum Bundesland Verfasser Tour
26.01.2022 Salzburg Saller Michael Imbachhorn
26.01.2022 Steiermark Harald Schober Großer Schober 1895 m
26.01.2022 Salzburg Christian Feil Hagener Hütte, Kreuzkogel
26.01.2022 Salzburg Bruckbauer Peter Mahdleitenkopf 2348m Venedigergruppe
26.01.2022 Salzburg uta Philipp Medalkogel, 2123m
26.01.2022 Steiermark Johannes Moser Scheiblingstein von Süden
25.01.2022 Steiermark Anderl Plöschkogel 1657m
25.01.2022 Steiermark Alorit Proles
25.01.2022 Salzburg Peter Kostecka Loibersbacher Höhe 1457m
25.01.2022 Salzburg Daniela Kern Klingspitz
25.01.2022 Salzburg uta Philipp Mitterfeldalm
25.01.2022 Salzburg Thomas Mrnik Regenspitz - Bergköpfel Runde
25.01.2022 Salzburg Nani Klappert Anthaupten
25.01.2022 Steiermark da Große Hochwart
25.01.2022 Steiermark martin, karo gaisl Edelgrieß - Abbruch
24.01.2022 Salzburg Peter Kostecka Pillstein 1478m

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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