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Datum
16.02.2026 22:12
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Verfasser
Andre' Sulk
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Tour
Peitingköpfl -update-
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Kommentar
Danke für diese Info. Leider störe ich mich immer an Hochkantfotos. Man kann im...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 17.12.2023 | Steiermark | Schitter Franz | Tockneralm |
| 17.12.2023 | Johann Allgeier | Eisenberg 1488m | |
| 17.12.2023 | Salzburg | Hans Altmann | Pitschenberg, 1.720 m |
| 17.12.2023 | Klaus Einmayr | Gilfert | |
| 17.12.2023 | Steiermark | Harald Schober | Großer Schober 1895 m |
| 17.12.2023 | Salzburg | Daniela Kern | Korein |
| 17.12.2023 | Salzburg | uta Philipp | Kolm Saigurn |
| 17.12.2023 | Salzburg | Nani Klappert | Medalkogel (2123m) |
| 17.12.2023 | Steiermark | Michael | Hochstadl von Dürradmer |
| 16.12.2023 | Niederösterreich | white star | Göller |
| 16.12.2023 | Salzburg | Vogl Helmut | Schlenken |
| 16.12.2023 | Sepp Auer | Hörndlwand | |
| 16.12.2023 | Salzburg | Hartmut Dörschlag | Gabel |
| 16.12.2023 | Steiermark | steverino | Kochofen |
| 16.12.2023 | Steiermark | Robert Salzer | Wildalm |
| 16.12.2023 | Salzburg | uta Philipp | Staffkogel, 2115m |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Vom Wind geprägt
Windzeichen
Sonntagshorn
derzeit nicht empfehlenswert
Verschiedene Einsinktiefen
Verschiedene Einsinktiefen
Schönwetterfenster
Eine feine Linie haben wir da gefunden
Juhee
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.