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    • Datum

      16.02.2026 22:12

    • Verfasser

      Andre' Sulk

    • Tour

      Peitingköpfl -update-

    • Kommentar

      Danke für diese Info. Leider störe ich mich immer an Hochkantfotos. Man kann im...

Datum Bundesland Verfasser Tour
09.01.2024 Klaus Einmayr Floch
09.01.2024 Steiermark Harald Schober Alois-Wagner-Kogel
09.01.2024 Steiermark Schitter Franz Hühnerkogel
09.01.2024 Salzburg Thomas Oberaigner Tristkogel Kaprun
08.01.2024 Salzburg Bruckbauer Peter Loibersbacher Höhe 1456m
07.01.2024 Steiermark Peter P Veitschalpe- Südseiten Status Quo
07.01.2024 Niederösterreich Robert Vondracek Tirolerkogel, 1377 m
07.01.2024 Steiermark steverino Buchbergkogel
07.01.2024 Klaus Einmayr Wallerberg
07.01.2024 Steiermark Schitter Franz Schwarzenstein
06.01.2024 Niederösterreich Robert Gulla Göllerlifte
05.01.2024 Salzburg Peter Kostecka Trattberg 1.757m
05.01.2024 Steiermark Harald Schober Ahornwiese
05.01.2024 Salzburg Höring Bernadette Hochkarfelderkopf 2219
05.01.2024 Klaus Einmayr Geigelstein-Breitenstein
05.01.2024 Steiermark Anderl Hochwart 2301m

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

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