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Datum
21.02.2026 11:30
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Verfasser
uta Philipp
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Tour
Hocheiser, 3208m
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Kommentar
Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...
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| Datum | Bundesland | Verfasser | Tour |
|---|---|---|---|
| 18.03.2019 | Salzburg | Robitschko Klaus | Staffkogel 2115m |
| 18.03.2019 | Salzburg | Helge Tschiedl | Kampenwand 1669 m |
| 17.03.2019 | Salzburg | Buklin Petra | Penkkopf & Thörlstein |
| 17.03.2019 | Salzburg | Nani Klappert | Torhelm (2452m) |
| 17.03.2019 | Salzburg | Peter Kostecka | Loibersbacher Höhe |
| 17.03.2019 | Salzburg | Andreas Eicher | Seekopf |
| 17.03.2019 | Salzburg | Annamirl Hufnagel | Seehorn, 2.322m |
| 17.03.2019 | Salzburg | Albrecht Seer | Gaishörndl (2615 m) |
| 17.03.2019 | Salzburg | Klaus Einmayr | Kraxentrager - Kreuzjoch |
| 17.03.2019 | Salzburg | Johann Allgeier | Taghaubenscharte 2138m |
| 17.03.2019 | Salzburg | Thomas Eckerstorfer | ...von Mandln und Weibln ;-) |
| 17.03.2019 | Salzburg | Walter Aschauer | Die Nacht zu warm, kein brauchbarer Firn. |
| 16.03.2019 | Salzburg | Albrecht Seer | Kreuzspitze (2624 m) |
| 16.03.2019 | Salzburg | Nani Klappert | Kirchspitz |
| 16.03.2019 | Salzburg | Robitschko Klaus | Medalkogel und Hochsaalbachkogel |
| 16.03.2019 | Salzburg | Annamirl Hufnagel | Sonntagshorn |
Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl
Tourenbeschreibung
"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.
Schnee- und Lawinensituation
Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.
Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.