letzte Kommentare

    • Datum

      21.02.2026 11:30

    • Verfasser

      uta Philipp

    • Tour

      Hocheiser, 3208m

    • Kommentar

      Update 21.2.26 : Bitte nicht zum Hocheiser jetzt! Lebensgefahr! - LWS 4, - (u...

Datum Bundesland Verfasser Tour
09.04.2021 Salzburg Nani Klappert Grinnberg/Grünköpfl
09.04.2021 Salzburg Buklin Petra Faistenauer Schafberg
09.04.2021 Salzburg uta Philipp Kleetörl, 2372m
08.04.2021 Salzburg uta Philipp Marbachhöhe
08.04.2021 Salzburg peter bruckbauer Hochkreuz 2740m
08.04.2021 Salzburg Vogl Helmut Gaisberg
06.04.2021 Salzburg Peter Kostecka Wieserhörndl 1567m
05.04.2021 Salzburg Annamirl Hufnagel Sittersbachscharte, 2113m
05.04.2021 Salzburg Dieter Robnig Richtung Arlthöhe :-)
05.04.2021 Salzburg Vogl Helmut Pillstein
05.04.2021 Salzburg Buklin Petra Kamplbrunnspitze
05.04.2021 Salzburg Sepp Auer Watzmann Hocheck
05.04.2021 Salzburg Saller Michael Bambachkopf - Großer Schmiedinger
05.04.2021 Salzburg Leo Luber Rinnenkombination Gosaukamm
05.04.2021 Salzburg Höring Bernadette Wildenkogel 3021
05.04.2021 Salzburg Nani Klappert Schöpfing (2143m)

Peitingköpfl 1720m, 13.02.2026, Helge Tschiedl

Vom Wind geprägt

Windzeichen

Sonntagshorn

derzeit nicht empfehlenswert

Verschiedene Einsinktiefen

Verschiedene Einsinktiefen

Schönwetterfenster

Eine feine Linie haben wir da gefunden

Juhee

Tourenbeschreibung

"Skibergsteigen" vom Heutalbauern zum Peitingköpfl. Die Abfahrt ist bis zur Gschwendteralm möglich. Der Reichenhaller Hang hat zwar Schnee, ist aber wegen der vielen, im Schnee eingebetteten Felsen, eher ungenießbar. Wir sind Richtung Lahnersbach abgestiegen und konnten dort entlang noch ein paar Schwünge ziehen.

Schnee- und Lawinensituation

Der Gipfelbereich des Peitingköpfls war stark vom Wind geprägt. Neben weitgehend abgeblasenen Stellen fanden sich wiederholt bis zu 20 cm windverfrachteter, kompakt gepresster Neuschnee. Die Schneeverhältnisse änderten sich dabei innerhalb weniger Meter teils schlagartig. Tragfähig war die Altschneedecke lediglich im Gipfelbereich und bis rund 150 Höhenmeter darunter. Danach wurde sie zunehmend weich und sumpfig.

Ab dort wählten wir die Abfahrt entlang der normalen Aufstiegsspur, die gut eingefahren und zuverlässig tragfähig war.

Kommentare